PNEU P/ AUTO ARO 15 * 5.60-15 - DIANT./TRAS. FUSCA E SIMILARES (T-700) S/CÂM.

Ref. WLS:

015772

Ref. Fornecedor:

5035

Modelo

T-700 S/CÂM. 5.60-15

Linha

TECHNIC

Segmento:

MOTO

Sub grupos:

PNEU P/ AUTOMÓVEL

O que é

O PNEU DE UMA MOTO É O COMPONENTE DE BORRACHA QUE ENVOLVE A RODA (ARO) E FAZ CONTATO DIRETO COM O SOLO, SENDO ESSENCIAL PARA A TRAÇÃO, ESTABILIDADE, AMORTECIMENTO E SEGURANÇA DA MOTOCICLETA

Para Que Serve

Dicas Úteis

O PNEU DE MOTO É UMA PARTE FUNDAMENTAL DO SISTEMA DE CICLÍSTICA DA MOTOCICLETA, POIS É O ÚNICO PONTO DE CONTATO ENTRE A MOTO E A ESTRADA. ELE SERVE A VÁRIAS FUNÇÕES IMPORTANTES:

O PRINCIPAL OBJETIVO DO PNEU É FORNECER TRAÇÃO, PERMITINDO QUE A MOTO SE MOVIMENTE DE MANEIRA SEGURA E EFICIENTE. A ADERÊNCIA DO PNEU À SUPERFÍCIE DA ESTRADA É ESSENCIAL PARA A ESTABILIDADE, ESPECIALMENTE EM CURVAS E FRENAGENS.

O PNEU TAMBÉM AJUDA A SUAVIZAR OS IMPACTOS DA ESTRADA, ABSORVENDO IRREGULARIDADES DO TERRENO, COMO BURACOS E ONDULAÇÕES. ISSO MELHORA O CONFORTO DO PILOTO.

OS PNEUS SÃO PROJETADOS PARA AJUDAR A MANTER O CONTROLE DIRECIONAL DA MOTO. O PERFIL E A LARGURA DO PNEU AFETAM A MANEIRA COMO A MOTO RESPONDE ÀS MUDANÇAS DE DIREÇÃO, INFLUENCIANDO A AGILIDADE E A ESTABILIDADE.

PNEUS ADEQUADOS PARA A MOTOCICLETA E PARA O TIPO DE USO (ESTRADA, OFF-ROAD, ESPORTIVO) PROPORCIONAM MAIOR ESTABILIDADE EM ALTA VELOCIDADE E EM CONDIÇÕES ADVERSAS, COMO CHUVA OU TERRENOS IRREGULARES.

PNEUS DE QUALIDADE E ADEQUADOS AO TIPO DE MOTO CONTRIBUEM DIRETAMENTE PARA O DESEMPENHO DA MOTOCICLETA, ESPECIALMENTE EM SITUAÇÕES DE ALTA VELOCIDADE OU EM CURVAS ACENTUADAS.

PNEUS BEM CALIBRADOS E COM BOA CONDIÇÃO DE BORRACHA SÃO VITAIS PARA A SEGURANÇA DO MOTOCICLISTA, JÁ QUE SÃO ESSENCIAIS PARA UMA FRENAGEM EFICIENTE E PARA A ABSORÇÃO DE FORÇAS DURANTE A PILOTAGEM.

MANTENHA A PRESSÃO DOS PNEUS DE ACORDO COM AS RECOMENDAÇÕES DO FABRICANTE DA MOTOCICLETA. PNEUS COM PRESSÃO BAIXA OU ALTA PODEM REDUZIR A ADERÊNCIA E AUMENTAR O DESGASTE.

CHEQUE A PRESSÃO A CADA 15 DIAS OU ANTES DE VIAGENS LONGAS. O IDEAL É FAZER ISSO COM OS PNEUS FRIOS, OU SEJA, ANTES DE ANDAR NA MOTO, POIS A PRESSÃO AUMENTA COM O CALOR.

VERIFIQUE SE O PNEU ESTÁ DESGASTADO.
PNEUS COM O DESGASTE VISÍVEL OU COM A BORRACHA CARECA PRECISAM SER TROCADOS, POIS PODEM COMPROMETER A SEGURANÇA.

A PROFUNDIDADE DOS SULCOS DEVE SER SUFICIENTE PARA DRENAR A ÁGUA DURANTE A CHUVA. O CÓDIGO DE TRANSITO ESTABELECE A PROFUNDIDADE MÍNIMA DE 1,6mm.

FIQUE ATENTO A CORTES, RACHADURAS OU OBJETOS PRESOS NO PNEU, COMO PEDRAS OU PREGOS, QUE PODEM COMPROMETER SUA INTEGRIDADE.

REALIZE BALANCEAMENTO E ALINHAMENTO PNEUS MAL BALANCEADOS PODEM CAUSAR VIBRAÇÕES E DESGASTE IRREGULAR. FAÇA O BALANCEAMENTO SEMPRE QUE TROCAR OS PNEUS OU PERCEBER QUALQUER VIBRAÇÃO EXCESSIVA.

ALINHAMENTO: O DESALINHAMENTO DA SUSPENSÃO OU DA RODA PODE CAUSAR DESGASTE IRREGULAR. SE NOTAR DESGASTE IRREGULAR NO PNEU, VERIFIQUE O ALINHAMENTO DA MOTO.

EVITE SOBRECARGA
PESO ADEQUADO: NUNCA SOBRECARREGUE A MOTO ALÉM DO LIMITE RECOMENDADO PELO FABRICANTE. O EXCESSO DE PESO PODE CAUSAR SOBRECARGA NOS PNEUS, ACELERANDO O DESGASTE E COMPROMETENDO A SEGURANÇA.

Instruções de Montagem e Segurança

RETIRE O PNEU DA RODA
AFROUXE AS PORCAS DA RODA (SE NECESSÁRIO, O PASSO DE AFROUXAMENTO PODE SER FEITO ANTES DE LEVANTAR O CARRO, MAS É MAIS SEGURO QUANDO O CARRO JÁ ESTÁ ESTABILIZADO).
REMOVA AS PORCAS COMPLETAMENTE E RETIRE A RODA DO CARRO.
DESMONTE O PNEU DA RODA USANDO UMA DESMONTADORA DE PNEUS OU FERRAMENTA MANUAL. CASO ESTEJA FAZENDO O PROCESSO MANUAL, USE UM ALICATE DE DESMONTAGEM PARA COMEÇAR A SEPARAR O PNEU DA BORDA DA RODA.
DICA: APLIQUE UM POUCO DE SABÃO OU LUBRIFICANTE NA BORDA DO PNEU E DA RODA PARA FACILITAR A REMOÇÃO.
REMOVA O TALÃO DO PNEU. COMECE A RETIRAR O PRIMEIRO LADO E DEPOIS O OUTRO, GARANTINDO QUE O TALÃO DO PNEU SE SOLTE COMPLETAMENTE DA RODA.
INSPECIONE A RODA
VERIFIQUE SE A BORDA DA RODA NÃO ESTÁ DANIFICADA.
LIMPE A PARTE INTERNA DA RODA PARA REMOVER QUALQUER SUJEIRA OU RESÍDUO DE BORRACHA QUE POSSA TER FICADO.
INSPECIONE A VÁLVULA DO PNEU PARA GARANTIR QUE ESTÁ EM BOAS CONDIÇÕES.
APLIQUE LUBRIFICANTE OU SABÃO NA BORDA DO NOVO PNEU PARA FACILITAR O ENCAIXE.
COLOQUE UM LADO DO PNEU NO ARO DA RODA E, COM AJUDA DE UMA FERRAMENTA, ENCAIXE A BORDA DO PNEU DE UM LADO DA RODA.
FAÇA O MESMO COM O OUTRO LADO DO PNEU, INSERINDO-O CUIDADOSAMENTE NA BORDA DA RODA.
APÓS O PNEU ESTAR TOTALMENTE ENCAIXADO, INFLAR O PNEU UTILIZANDO UMA BOMBA DE AR OU COMPRESSOR ATÉ QUE ELE ATINJA A PRESSÃO INDICADA PELO FABRICANTE (VERIFIQUE A PRESSÃO RECOMENDADA NA LATERAL DO PNEU OU NO MANUAL DO VEÍCULO).
DICA: OBSERVE SE O PNEU ESTÁ CORRETAMENTE ASSENTADO NAS BORDAS DA RODA. CASO NÃO ESTEJA, O PNEU PODE VAZAR AR.
COLOQUE A RODA DE VOLTA NO CARRO
COLOQUE A RODA DE VOLTA NO EIXO DO CARRO.
ENCAIXE AS PORCAS E APERTE-AS COM A MÃO.
ABAIXE O CARRO CUIDADOSAMENTE COM O MACACO, ATÉ QUE A RODA TOQUE O CHÃO.
APERTE AS PORCAS DA RODA COM A CHAVE DE RODA EM FORMA DE CRUZ (ALTERNANDO ENTRE AS PORCAS, PARA GARANTIR QUE FIQUEM BEM FIXADAS E UNIFORMEMENTE APERTADAS).
APÓS A INSTALAÇÃO, VERIFIQUE A PRESSÃO DO PNEU NOVAMENTE, PARA GARANTIR QUE ESTÁ CONFORME A ESPECIFICAÇÃO DO FABRICANTE.

CASO O PNEU TENHA SIDO REMENDADO OU RECAUCHUTADO, TESTE-O ANTES DE USÁ-LO EM LONGAS DISTÂNCIAS.

Diferencial Competitivo

EXCELENTE RELAÇÃO CUSTO-BENEFÍCIO

MELHOR RENDIMENTO

EXCELENTE PERFORMANCE

MAIOR ECONOMIA POR KM RODADO.

Política de Garantia

TODOS OS PRODUTOS DAS MARCAS DO GRUPO WLS POSSUEM GARANTIA TOTAL CONTRA DEFEITOS DE FABRICAÇÃO CONFORME PERÍODO LEGAL VIGENTE NO CÓDIGO DE DEFESA DO CONSUMIDOR.

A GARANTIA NÃO COBRE:

MAU USO;
UTILIZAÇÃO FORA DAS ESPECIFICAÇÕES INDICADAS;
ERROS DE INSTALAÇÃO.

DISPOMOS DE EQUIPE TÉCNICA ESPECIALIZADA E SAC PARA ATENDER RAPIDAMENTE AS DEMANDAS DE TODOS NOSSOS CLIENTES ATRAVÉS DA ABERTURA DE PROCESSO DE GARANTIA AGIL, TRANSPARENTE E ASSERTIVO.

NOSSO FOCO É NO CLIENTE!