Descrição do produto

Ref. WLS:

009972

Ref. Fornecedor:

009972

Descrição do Produto:

CORREIA TRANS. - PCX 2015

Modelo

CT-PCX2015

Marca

DOMINATOR

COMPONENTE RESPONSÁVEL POR TRANSFERIR A POTÊNCIA ENTRE DOIS EIXOS ( MOTOR E MOVIDO)

Segmento:

MOTO

Sub grupos:

CORREIA DE TRANSMISSÃO (MARCAS PROPRIAS)

Para Que Serve

AS CORREIAS DE TRANSMISSÃO TÊM A PRINCIPAL FUNÇÃO DE TRANSFERIR POTÊNCIA ENTRE O MOTOR E O EIXO, GERANDO MOVIMENTO AS RODAS.

Características

PART NUMBER - 23100-KZY-7010-M1

COMPRIMENTO: 822 mm
LARGURA: 22 mm
QUANTIDADE DE DENTES: 82

MATERIAL: BORRACHA REFORÇADA COM FIBRAS DE ARAMIDA, PROPORCIONANDO ALTA RESISTÊNCIA AO CALOR E DURABILIDADE

Descrição

COMPONENTE RESPONSÁVEL POR TRANSFERIR A POTÊNCIA ENTRE DOIS EIXOS ( MOTOR E MOVIDO).

Dicas Úteis

.A CORREIA É UM DOS COMPONENTES MAIS CRÍTICOS DO SISTEMA CVT, E SEU DESGASTE PREMATURO ESTÁ FREQUENTEMENTE LIGADO A MAU USO, MANUTENÇÃO INADEQUADA OU APLICAÇÃO FORA DAS ESPECIFICAÇÕES.

EVITE ACELERAÇÕES BRUSCAS E PROLONGADAS COM CARGA TOTAL

O CVT FOI PROJETADO PARA USO PROGRESSIVO.

EVITE ACELERAÇÕES MÁXIMAS COM GARUPA OU EM SUBIDAS ÍNGREMES, ESPECIALMENTE EM SCOOTERS COM MOTORES DE BAIXA CILINDRADA.

MANTENHA O CVT LIMPO

POEIRA, AREIA E RESÍDUOS DE EMBREAGEM DENTRO DA CARCAÇA DO CVT ACELERAM O DESGASTE DA CORREIA.

REALIZE LIMPEZAS PERIÓDICAS DA CAIXA DO CVT COM PINCEIS, ESCOVAS OU PANO SECO.

VERIFIQUE FOLGAS E RUÍDOS

VIBRAÇÕES ANORMAIS, RUÍDOS METÁLICOS OU TRANCOS NA ACELERAÇÃO PODEM INDICAR FOLGAS NO VARIADOR, POLIA FIXA OU DESGASTE IRREGULAR DA CORREIA.

MESMO SEM SINAIS APARENTES, A CORREIA DEVE SER SUBSTITUÍDA PREVENTIVAMENTE CONFORME O MANUAL DO FABRICANTE (EM MÉDIA, A CADA 10.000 A 20.000 KM).

SEMPRE UTILIZE CORREIAS COM AS MESMAS DIMENSÕES E ESPECIFICAÇÕES RECOMENDADAS. CORREIAS INCOMPATÍVEIS CAUSAM DESGASTE ACENTUADO OU FALHAS DE TRAÇÃO.

CONTATO COM LUBRIFICANTES COMPROMETE A ADERÊNCIA E INTEGRIDADE DA CORREIA. NUNCA APLIQUE ÓLEO NA CORREIA OU DENTRO DA CARCAÇA DO CVT.

Diferencial Competitivo

FABRICADA EM MATERIAIS DE ALTA QUALIDADE E RESISTÊNCIA, PROJETADOS PARA SUPORTAR A TENSÃO E O DESGASTE CONTÍNUO DO SISTEMA DE TRANSMISSÃO.

DESENVOLVIDA PARA GARANTIR UM ENCAIXE PERFEITO E UM DESEMPENHO EFICIENTE, PROPORCIONANDO UMA TRANSMISSÃO DE POTÊNCIA SUAVE E CONSISTENTE.

TRATAMENTO ESPECÍFICO PARA AUMENTAR A VIDA ÚTIL DA CORREIA, OFERECENDO RESISTÊNCIA AO DESGASTE E À FADIGA.
REFORÇADA COM FIBRAS DE ARAMIDA FORTES E RESISTENTES AO CALOR PARA UMA VIDA MAIS LONGA E MELHOR DESEMPENHO.

MAIOR DURABILIDADE E MELHOR DESEMPENHO

ALTO RESISTENTE.

ALTA DURABILIDADE.

PRIMEIRA LINHA.

AUTO RECOMENDADA.

BORRACHA E COSTURA DE ALTA TECNOLOGIA.

LONGA DURABILIDADE IGUAL A ORIGINAL.

ENCAIXE PERFEITO NAS POLIAS CVT COM UMA DURABILIDADE MAIOR QUE AS OUTRAS NO MERCADO.

Política de Garantia

TODOS OS PRODUTOS DAS MARCAS DO GRUPO WLS POSSUEM GARANTIA TOTAL CONTRA DEFEITOS DE FABRICAÇÃO CONFORME PERÍODO LEGAL VIGENTE NO CÓDIGO DE DEFESA DO CONSUMIDOR.

A GARANTIA NÃO COBRE:

MAU USO;
UTILIZAÇÃO FORA DAS ESPECIFICAÇÕES INDICADAS;
ERROS DE INSTALAÇÃO.

DISPOMOS DE EQUIPE TÉCNICA ESPECIALIZADA E SAC PARA ATENDER RAPIDAMENTE AS DEMANDAS DE TODOS NOSSOS CLIENTES ATRAVÉS DA ABERTURA DE PROCESSO DE GARANTIA AGIL, TRANSPARENTE E ASSERTIVO.

NOSSO FOCO É NO CLIENTE!

Instruções de Montagem e Segurança

REMOVA A TAMPA DO CVT

TRAVE A POLIA DO VARIADOR COM A FERRAMENTA ADEQUADA.

SOLTE A PORCA CENTRAL DO VARIADOR.

REMOVA A CORREIA DESLIZANDO-A PELA POLIA TRASEIRA COM PRESSÃO PARA DENTRO.

USE PINCEL SECO OU ESCOVA DE DENTES VELHA PARA LIMPAR A CARCAÇA E AS POLIAS.

VERIFIQUE VISUALMENTE SE HÁ TRINCAS NAS LATERAIS DA POLIA E DESGASTE NOS ROLETES DO VARIADOR.

ENCAIXE PRIMEIRO NA POLIA TRASEIRA (EMBREAGEM), PRESSIONANDO OS PRATOS COM OS DEDOS PARA ABRIR ESPAÇO.

DEPOIS POSICIONE A CORREIA SOBRE O VARIADOR DIANTEIRO, DEIXANDO-A FROUXA.

COLOQUE OS COMPONENTES INTERNOS DO VARIADOR EM ORDEM CORRETA (BUCHA, ROLETES, FACE FIXA E MÓVEL).

APERTE A PORCA COM TORQUE ESPECIFICADO (EM MÉDIA 55?65 NM, CONFORME MODELO).

USE O TORQUÍMETRO COM TRAVA DE POLIA PARA EVITAR GIRO DA ÁRVORE.

A CORREIA DEVE FICAR LEVEMENTE LEVANTADA NO VARIADOR E AFUNDADA NA POLIA TRASEIRA.

GIRE O CONJUNTO COM A MÃO PARA QUE A CORREIA SE ASSENTE CORRETAMENTE ANTES DE FECHAR.

REINSTALE A TAMPA DO CVT.

CERTIFIQUE-SE DE QUE A JUNTA OU ANEL DE VEDAÇÃO ESTÁ ÍNTEGRO.

APERTE OS PARAFUSOS EM CRUZ, COM TORQUE MODERADO.

LIGUE O MOTOR COM A MOTO NO CAVALETE CENTRAL.

VERIFIQUE SE HÁ VIBRAÇÕES, BARULHOS OU MOVIMENTOS ANORMAIS NA CORREIA.

FAÇA UM PEQUENO TESTE DE RODAGEM.